Mercedes 指出，现今大部分现代头灯组件（含透镜、框架与电路模组）是以胶黏方式整合。这种做法虽可达到防水与结构刚性需求，但如果透镜或内部组件受损（例如砾石飞溅造成刮伤），车主往往不得不更换整个灯组，维修成本因此大幅提高，而这在 LED 或智慧头灯尤为明显。透过改回用螺丝固定结构，未来技师可直接拆卸受损部件维修或替换，有助延长头灯使用寿命并降低总维修费用。
此外，这种以螺丝为主的组装方式也有利于环保与回收。Mercedes 的计划之一是让头灯内部各部分采用单一材质，减少不同材料混合造成的回收困难。透过更容易拆解的结构，旧部件可更有效地分解与分类，让可再利用材料能重返供应链，进一步减少新零件生产时的碳排放。
这项策略属于 Mercedes 更大的可持续性计划，品牌同时也在其他车身部位探讨更简单的组装工法，例如用可拆式热塑性铆钉取代传统超音波焊接的内门板结构，让整车材料更易于拆解与回收。
业界分析指出，让头灯等关键部件变得更易修复，不仅可降低保养维修成本，还有助提升中古车的保值性，并将维修流程从「整组更换」回归到「零件更换」的基本思维。对消费者而言，这能意味著未来维修不必再承受高额头灯整组更换费用，并让车辆维持更高的使用价值。
點擊閱讀下一則新聞
向直列五缸引擎50周年致敬 Audi GT50概念车曝光
