北车无障碍体验问题多　身障团体：我们「匆匆盲盲」连滚带爬

根据现场调查，目前北车一楼大厅通往地下一楼的无障碍设施仅有一部附挂式楼梯升降平台，且须等待6至10分钟由工作人员操作，而通往二楼则完全没有无障碍路线，不但没有指示标志，且必须绕行到外面，对使用轮椅或推车的民众形成高度不便。以全台5.1%身障人口推算，理论上每天会有约近3万名身障者进出台北车站特定区，但却在这最重要的公共场域面临重重阻碍。刘金钟本身也是脊髓损伤社会福利基金会副董事长、同时也是台湾无障碍设施规范起草人之一。他说，无障碍设计不是额外服务，也不是「给身障者的福利」，而是确保所有人都能自由出行的基本人权。

今日的体验活动从台铁一楼服务中心前出发，立委郭昱晴、陈菁徽、时代力量发言人郑宇焱等，亲身体验以轮椅行经户外的K1电梯，再至捷运台北站地下一楼的过程。沿途多位参与者感受到标示不清、指示中断、路线绕行，以及斜坡坡度不佳等问题，大家都深深感受到现行规划与实际需求所存在的巨大落差。

台湾失智症协会也提出，除了「行动无障碍」，「认知无障碍」的面向同等重要，若能改善车站成为「更清楚、好理解、易辨识」的环境设计，并增加友善支援，辅助认知障碍族群记忆和判断，支持安全自由行动，实现交通全面无障碍。

发起单位提出四项核心诉求，一为全面改善台北车站特定区的无障碍设施。二为建置连续、明确且不中断的无障碍指示系统。三为提升资讯透明度，建立可查询的无障碍动线图资。四是培训站务人员理解并具备基本的辨识与应对能力。台铁北区营运处处长王兆贤回应，透过今天的实地演示，他有感受到发起单位的诉求与问题，台铁将会研究如何改善，来符合大家的需求。